Freiwillige Feuerwehr Grossauheim

Von der Handdruckspritze zur Motorspritze.

Die Geschichte von Geräten und Fahrzeugen.

Am 18. Dezember 1881 richtete der Vorstand der Freiwilligen Feuerwehr Grossauheim an den Gemeinderat, das in sehr schöner Handschrift verfasste, obige Schreiben.

Darin bittet die Wehrführung um Überlassung

Im nächsten Absatz verpflichtete sich die Wehr für die sorgsam Pflege der Geräte Sorge zu tragen. Eine Verpflichtung die alle nachfolgenden Generationen streng beachteten, bis dann 1990 ein Großteil der Arbeit abgetreten wurde.

Geräte und Fahrzeuge im Wandel der Zeit

Die nachstehende Bilddokumentation wäre nicht vollständig, wenn die Geräte und Fahr- zeuge des „ Fuß- und Handzeitalters“ unerwähnt blieben. Ein Zeitalter in dem alle Geräte per Fuß und/oder Hand bedient wurden.

Aus der Festschrift des Jahrs 1926 (45. Gründungstag der Freiwilligen Feuerwehr Groß- auheim verbunden mit dem 5.Kreisfeuerwehrtag) können wir auf Seite 19 entnehmen, dass die Gemeinde Grossauheim im Jahre 1881 folgende Geräte besaß:

Der erwähnte „Schlauchwagen“ dürfte eine zweirädrige Haspel gewesen sein. Von der vier- rädrigen Druckspritze fehlt, außer dem Hinweis dass reparaturbedürftig sei, jede Spur. 
Als „ veraltet“ wird diese auch wohl kaum mehr benutzt worden sein. Die Wasserwanne, in der die Pumpe stand, musste nämlich mit Wasser gefüllt werden. Und dies geschahvermut- lich mit ledernen Eimern! Diese wurden durch eine von Menschen gebildete „Eimer-Kette“ von der Wasserentnahmestelle bis zur Pumpe geschwungen!

Wie sagt der große Dichter Friedrich von Schiller in seinem „Lied von der Glocke“?

„ … durch der Menschen lange Kette fliegt der Eimer …“

Als Vorwort:

zu diesem Album soll das Schreiben stehen, das der Vorstand der FFW GrA am 18.12.1881 an den Gemeinderat richtete und das nachstehend, in verkleinerten Kopien, abgebildet ist. Da die derzeitige und auch nachfolgende Generation wohl schwerlich, auch die Originalgröße der Kopie, des in sehr schöner Handschrift verfassten Briefes, zu lesen vermögen, folgt nachstehend eine in Maschinenschrift gemachte „Übersetzung“. Der Brief sagt aus, dass die Wehr um Überlassung der Saug – und Druckspritze, der Löschgeräte, sowie um einen Gerätehaus Schlüssel bat. Für das Album kann man also sehr wohl sagen: “Und so begann's“. ( Und im zweiten Absatz verpflichte sich die Wehr für sorgsame Pflege der Geräte Sorge zu tragen. Eine Verpflichtung, die alle nachfolgenden Generationen streng beachteten, bis dann, um 1990, ein Großteil der Arbeit abgetreten wurde.)

Die fahrbaren Geräte / Fahrzeuge der FFW Großauheim im Wandel der Zeiten

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Die nachstehende Bild – Dokumentation wäre nicht vollständig, wenn die Geräte und Fahrzeuge des „Fuß – und Handzeitalters“ unerwähnt blieben. Eines Zeitalters, in dem alle Geräte per Fuß bewegt und per Hand bedient wurden.

Aus der Festschrift des Jahres 1926 ( 5. Kreis – FW – Tag und 45. Gründungstag der FFW GrA ) können wir auf Seite 19 entnehmen, dass die Gemeinde GrA im Jahre 1881 die folgenden Geräte besaß: Eine 2 rädrige Saug – und Druckspritze, eine 4 rädrige Druckspritze, einen Schlauchwagen und mehrere Anstell – Haken und Dachleitern, Einreißhaken und sonstiges Gerät.

Der erwähnte „ Schlauchwagen“ dürfte eine 2 rädrige Haspel gewesen sein. Von der 4 rädrigen Druckspritze fehlt, außer dem Hinweis, dass sie reparaturbedürftig sei, jede Spur.

Als „ Veraltet“ wird sie auch wohl kaum mehr benutzt worden sein. Die Wasserwanne, in der die Pumpe Stand, musste nämlich mit Wasser gefüllt werden. Und dies geschah vermutlich mit ledernen Eimern! Diese wurden durch eine von Menschen gebildete „Eimer-Kette“ von der Wasserentnahmestelle bis zur Pumpe geschwungen!

( Wie sagt der große Dichter Fr. v. Schiller in seinem „Lied von der Glocke“? 
„---------durch der Menschen lange Kette fliegt der Eimer--------„) 
Erwähnt muss hier werden, dass die Wasserversorgung damals noch durch Dorfbrunnen gesichert war. 
Diese waren ebenerdig abgedeckt mit einer großen Sandsteinplatte in der sich für die tägliche Gebrauchswasserentnahme eine Pumpe befand.

Und nun zur „2-rädrigen Saug -und Druckspritze

In der Abdeckplatte war, zum reinigen und auch zur Löschwasserentnahme ein abgedecktes Mannloch Vorhanden. An dem nächstgelegenen Brunnen wurde nun die Spritze „abgeprotzt“ und in Stellung gebracht. Dann wurden die Saugleitung zusammengeschraubt ( bis etwa 1906 Schraub – dann Storz – Kupplungen ) und dann in den Brunnen gesenkt. Die Löschleitung wurde in Richtung Brandstelle verlegt und die Pumpenholme in die Halterungen der Pumpenschwengel eingeführt und arretiert.

Nun trat die Pumpenmannschaft an die 2 Holme, je 3-4 Mann, und begannen ihr anstrengendes „Auf und Nieder“ – Bücken – strecken. 
Übertönt vom: „Klack - Klack“ der Pumpen-Hube… 
Je schneller sich diese „Klacks“ folgten, um so kräftiger und intensiver war der am Strahlrohr austretende Löschwasserstrahl. Da das ständige Auf und Ab sehr Kräfte raubend und ermüdend war, musste die Mannschaft von Zeit zu Zeit zu einer Ruhepause abgelöst werden. Dies musste geschehen ohne dass der Pumpenrythmus unterbrochen wurde. Diese Spritze können wir auf einem Gruppenbild der Wehr, aufgenommen im Jahre 1922 erkennen. Hier haben sich die damaligen Kameraden um diese gruppiert als wollten sie damit dokumentieren, dass nur: „Mannschaft“ und „ Gerät“ eine „ Löscheinheit“ bilden!

Im Jahre 1904 trat nun die „Steiger-Abteilung“ zu einer Gruppenbild Aufnahme zusammen. Und auf Diesem Bild sehen wir, in Umrissen, die im Jahre 1901 beschafften Geräte die mechanische Leiter mit 12m Steighöhe und den 4 rädrigen Gerätewagen.

Im Festbuch finden wir noch den Hinweis, dass außer den vorgenannten Gerätschaften noch ein zweiter Schlauchwagen beschafft wurde.

Auch auf dem großen Gruppenbild der Wehr aus dem Jahre 1907 sind einige dieser Gerätschaften, und auch ein Schlauchwagen ( 2 rädrige Haspeln ), wenn nur schwer erkennbar zu sehen.

All diese beschriebenen Fotos fanden im Treppenhaus des neuen Gerätehauses am Spitzenweg einen würdigen Platz. Das der Steiger von 1904 „begrüßt“ dazu – in fast Lebensgröße – in der Vitrine der Eingangshalle, uns und unsere Besucher.

Nun zu nachstehendem Foto. Es zeigt die Brandstätte der Zigarrenfabrik Aug. Philips& Söhne in der Hauptstraße („Rheingold“ nach dem durch Blitzeinschlag am Abend des 13.05.1907 verursachtem Brand. Der Zeitpunkt der Aufnahme war vermutlich der 14.05.1907. Es zeigt uns einige der damals vorhandenen Geräte:

Wir sehen rechts im Bilde die mechanische Leiter / 12 m Steighöhe an deren Spitze ein Kamerad loses Mauerwerk beseitigt; auf halber Höhe der Leiter „präsentiert – stehend freihändig“ – ( UVV ? ! ) ein anderer einen Reißhaken; im Fenster der ersten Etage hängt eine Hakenleiter; und neben dem Fenster im Erdgeschoß steht eine Anstellleiter. Die 2-rädrige Saug- und Druckspritze sehen wir „aufgeprotzt“, also zum „Abmarsch fertig“ in der Bildmitte. Ein Kamerad stützt sich auf einen der Saugschläuche unter dem einer der 2 Pumpenholme erkennbar ist. Und deutlich zu sehen ist einer der 2 Pumpen - Schwegel in dessen Gabelung der Holm eingeführt wurde.

Im Protokollbuch Nr.2 der Wehr finden wir den folgenden Eintrag, der uns ein Rätsel aufgibt.
Zitat: „Vorstandssitzung am 9.07.1908“

Punkt 3. Besprechung eines zu wählenden Obmanns für den neuen Schlauchwagen.
3. Da beim Eintreffen unserer neuen Spritze doch die Wahl eines zweiten Führers erforderlich ist, so wird vorläufig durch den Kommandanten ein provisorischer Obmann für den zweiten Schlauchwagen bestimmt.

Das Rätsel ist nun, traf die „neue Spritze“ ein, oder nicht? Und dies Rätsel können wir nicht mehr lösen.Es hat aber den Anschein, dass es nicht zu einer Beschaffung kam. Wobei uns der Grund hierzu unbekannt ist. Es wäre doch sehr merkwürdig, wenn der Verfasser der Festschrift den Eingang eines so wichtigen Gerätes vergessen hätte es zu erwähnen. 
( Der „provisorische“ Obmann für den neuen Schlauchwagen ( von 1901 ! ) wurde in der Versammlung vom 10.08.1908 ernannt; und in der Wahl am 01.02.1909 bestätigt.)

Anmerkung: die 12 m Leiter wurde am 12.01.1952 an das E-Werk (die späteren „Stadt- Werke“ ) abgegeben.

Eine geradezu Umwälzende Verbesserung auch der Wasserentnahme für Löschzwecke, brachte dann das Jahr 1912. In diesem Jahr wurde die Wasserleitung in Betrieb genommen und aus über 90 Oberflurhydranten konnte Wasser entnommen und der Wasserbehälter der Spritze gespeist werden. Auch konnte man, von einem der Brandstelle nahe gelegenem Oberflurhydranten, einen Brand mit „einer Linie“, also ohne Spritze, direkt angreifen. Dieses Ereignis, die Fertigstellung der Wasserleitung, feierten unsere damaligen Kameraden am Sonntag den 09.07.1912 im „Goldenen Stern“ mit einem:

„Hydranten – Fest.“

Abschließend ist im Festbuch noch für das Jahr 1923 die Beschaffung eines „zweirädrigen Gerätewagen“ beschrieben. 
Hierzu vermerkt das Protokoll der Versammlung vom 07. Mai 1923: „------- dass der Gerätewagen seiner baldigen Vollendung entgegensieht“.

So etwa – wie die Skizze zeigt – sah der von der Fa. Peukert im Jahre 1923 gefertigte: „Hydrantenwagen“ aus. ( Auch „Löschkarren“ genannt)

Ein auf eine 2-rädrige Achse aufgesetzter Holzkasten; vorn und hinten eine Klapptür zum Geräteraum; aufgelegter 5m langen Anstellleiter die mit zum lenken diente und 3 aufgesetzten Schlauchhaspeln. Unter diesem hingen, außenseitig, rechts und links je eine Hakenleiter, Haken nach innen gewendet. Später wurde die Anstellleiter durch eine 2 teilige Schiebleiter ersetzt. ( Fußende zum Fahrzeuglenker gerichtet.) 
Abgeben wurde der Karren im Jahre 1957 an die FFW Oberdorfelden.

Vermutlich wurde der Karren wegen dem Transport der aufgelegten Leitern nach eigenen Vorstellungen angefertigt. Handelsüblich scheinen Karren dieser Art nicht gewesen zu sein.

Mechanische Leiter

Handzug 16m Steighöhe

In der Vorstandsitzung vom 12.12.1926 wurde und anderen Gerätschaften bei der Gemeinde Verwaltung Auch die Beschaffung obiger Leiter beantragt. Die FFW stellte 600 Mark als Beihilfe zur Verfügung.

Indienststellung etwa Frühjahr/Sommer 1927. 
Ausgemustert und abgeben an die Fa. Marienhütte GrA. am 12.09.1967 
Dort wurde sie für Werksarbeiten eingesetzt. Bei Schließung dieser Firma wurde sie verschrottet. 

Der lange Weg bis zur ersten

M o t o r s p r i t z e

deshalb vorangestellt die Vorgeschichte

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Mit der 16 m Leiter wurde am 12.12.1926 auch die Anschaffung einer Motorspritze beantragt. Da dem nicht entsprochen werden konnte, Gründe unbekannt, wurde am 27.01.1929 also gut 2 Jahre später , ein zweiter Antrag gestellt. 
Es ist nicht bekannt ob die Gemeinde diesbezügliche Schritte unternommen hat d. h. Angebote eingeholt hat. ( Möglich wäre dies gewesen.) 
Aber dann kam am 25.20.1929 der „schwarze Freitag“ an der in New York die Börse zusammenbrach; dies eine Weltwirtschaftskrise auslöste, in deren Verlauf zahllose Banken und Firmen zusammenbrachen was eine große Arbeitslosigkeit zur folge hatte. 
Auch in unserem Dorf war dies sehr stark spürbar! Die Gemeinde musste Unterstützung zahlen, und sicherlich deshalb musste auch der Kauf einer Motorspritze zurückgestellt werden. 
Dass das Fehlen einer solchen der Behörde sehr wohl bekannt war, können wir den Worten des damaligen Landrats Kaiser ( SPD ) entnehmen die dieser am Sonntag dem 12.07.1931 – Fest: 50 Jahre FFW GrA – aussprach: 
Sie lauteten: „------ wie wichtig die baldige Beschaffung einer Motorspritze sei.“ Obwohl es mit der Weltwirtschaft so ganz langsam aufwärts ging, dürfte die Gemeinde finanziell weder sofort, wie auch im Jahre 1932, nicht in der Lage gewesen sein den Ankauf vorzunehmen. 
Dies sagt das umstehende Schreiben des Bürgermeisters an das Landratsamt vom 17.12.1932 aus. Allerdings könnte es sein, dass in jener Zeit doch schon Angebote angefordert waren, dem Schreiber dieser Zeilen hatte 1975 Gelegenheit im Archiv der damaligen Stadt Grossauheim zu stöbern und stieß dabei auf einen Pack, leider undatierten, Werbeprospekte über Motorspritzen von diversen Firmen. Wie dem auch sei. ------ 6 Wochen nach dem erwähnten Schreiben des Bürgermeisters vom 17.12.1932 kam mit dem 30.01.1933 die „Machtübernahme“ durch die NSDAP. 
Möglich ist also, dass der NS Bürgermeister die „Früchte geerntet hat, die sein Amtsvorgänger gesät hatte.“ 
Jedenfalls traf, nach den Wirren der „Amtsübergabe“ doch verhältnismäßig kurzfristig, eine Motorspritze hier ein und wurde am Sonntag dem 24.06.1934 in Dienst gestellt. 
Mit diesem Tag begann also in unsrer Wehr die:

„Teilmotorisierung“.

Beginn des Motor – Zeitalters!
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Obiges Foto wurde am Sonntag den 09.09.1934 nach 15 Uhr aufgenommen. Standort ist die Einmündung der Steinheimerstraße und der Hanauer-Landstraße in die Hauptstraße vor dem Garten des Anwesen Steinmetz Adam. (Ü 10 /34 ) 
Siehe hierzu den umstehenden Bericht der auch von den Kosten der TS berichtet. 
Grossauheim hatte mit den Gemeinden Großkrotzenburg und Wolfgang einen „Motorspritzenvertrag“ abgeschlossen der durch Rückerstattung der Beträge, am 29.10.1940 an Großkrotzenburg und am 30.09.1940 an Wolfgang aufgelöst wurde, sodaß die TS nunmehr allein Grossauheim gehörte.

Abgegeben wurde die TS, die nicht mehr benutzt wurde, jedoch gebrauchsfähig war, im Spätsommer 1966 an einen privaten Nutzer. 
( Dürfte mittlerweilen aber verschrottet worden sein.)

So hat vermutlich der Transportwagen der TS ausgesehen.

Ein Foto des Wagens ist leider nicht vorhanden, sodaß wie hier auf Vermutungen angewiesen sind: Auf einer „Inventar- Aufstellung“ des Wehrführers vom 12.05.1934 ist unter anderem vermerkt: 
( es ist vorhanden) „------- eine Motorspritze / Gummibereift -----„ 
und weiter „ ------ bestückt mit 6 Saugschläuchen“ ( vermutlich je 1,50m lang ) „ 2 Handhaspeln und einer Segeltuchplane“ daher also, dass es sich um einen offenen Wagen gehandelt haben muss.

Dem entspricht obige Abbildung die aus einem Angebot aus der damaligen Zeit stammt.

Die im Text erwähnte „ Handzugstange“ weist darauf hin, dass der Wagen auf diese Art bewegt wurde, also für „eine reine Fußtruppe“ geeignet war.

Und die ebenfalls erwähnte „Anhängeöse“ ist praktisch in dem Antwortbrief des Bürgermeisters an den Landrat vom 21.01.1942 zu erkennen in dem Wortlaut: „------Für die 2. Motorspritze ist ein LKW vorhanden ----„. Der „LKW“ war Gemeindeeigen. 
Der erwähnte Brief vom 26.10.1942 ist in folge dieser Aufstellung an anderer Stelle beigefügt.

Auf einem „ Inventar – Verzeichnis“ aus dem Jahre 1939 ( 12.05. ) finden wir folgende 
Beschreibung der Motorspritze:

„ Neue Beschaffungen“. 
1 Motorspritze komplett mit folgendem Zubehör 
6 Saugschläuche 
2 Handhaspel 
4 Strahlrohre 
3 Verteilungsstücke 75mm auf 52mm 3 teilig 
1 Saugkorb 1 Reduzierstück 
1 Reduzierstück 1 Verteilungsstück 2 teilig 
1 Gummihammer 
1 Benzinkanne 1 Zeltplan zum abdecken 
X 2 Zuggurte 1 Kolter und diverse Werkzeuge 
1 Oelkanne

X Bezüglich der : „ 2 Zuggurte“ sehen wir, dass es ein TSA für eine „Fußtruppe“ war. Siehe hierzu das Foto der 16m Leiter auf ihrem „letzten Marsch.“

Schlauchanhänger SA Beschaffungsjahr: vermutlich 1934

Die obere Deichsel ist Original. Sie hat eine Führung für die Handzugstange und eine Anhängeröse. Die untere Deichsel wurde etwa Ende 1952 Anfang 1953 von eigenen Kräften angeschweißt, sodass der SA vom beschafften TLF 15 geschleppt werden konnte. ( Später dann, nach 1957, auch vom beschafften VW-Bus.)

Insbesonders bei Verlegen einer Schlauchleitung über eine lange Wegstrecke leistet der SA eine wertvolle – schnelle Hilfe. 
Bestückt mit 2 Haspeln je 120m B-Schlauch.

Auszug aus dem „Inventar- Verzeichnis“ vom 12.05.1939:

Ungeklärt wie das Schicksal der 4-rädrigen Druckspritze und das des 4-rädrigen Gerätewagen von 1901 ist ,so unklar ist auch das folgende: 
Der Wehrführer verzeichnet in seinem Inventar-Verzeichnis vom 12.05.1939 unter anderem:
             2 Schlauchwagen ( zweirädrig )
       den   Gerätewagen 2-rädrig mit 3 Haspeln
   und den   Schlauchwagen der Motorspritze.

Der KBI hingegen erwähnt in seinem Bericht an das Landratsamt ( Juni / Juli 1941 ) 
den Bestand von:    3 Hydrantenwagen mit 3 / 3 / und 2 Schlauchhaspeln 
          sowie:    2 fahrbare Haspeln 
Hier fehlt nun der Hinweis auf den Schlauchwagen der Motorspritze.

Nun könnten die im Verzeichnis des WF aufgeführten 2 Schlauchwagen zweirädrig, die vom KBI erwähnten 2 fahrbaren Haspel sein. 
Und wenn er den Schlauchwagen der Motorspritze zu den Hydrantenwagen gezählt hat, dann wäre es der mit 2 Haspeln gewesen, und einer der mit 3 Haspeln war dann der Gerätewagen ( zweirädrig ) aus dem Jahre 1923.

Es fehlt also eindeutig der Beleg eines: Hydrantenwagens mit 3 Haspeln. 
Ob dieser in der Zwischenzeit – 1939 – 1941 – beschafft, oder von den damaligen Kameraden hergerichtet worden war, dafür fehlt jeder Hinweis. Ein älterer Kamerad, der 1942 in der damaligen „HJ-FW-Schar“ eintrat, glaubt sich an einen Karren wie die Abbildung zeigt, erinnern zu können. Allerdings hätte er dann 3 Haspeln haben müssen.

Besatzung 9 Mann ( 1 Löschgruppe ) 6-Zyl. Otto Motor / 60PS am 07.12.1957 bei der Fa. Opel Weiß gegen 220 S ausgetauscht. 
Das Fahrzeug war mit allen Angriffsgeräten der Löschgruppe bestückt. (ab Verteiler) Die Spritze TS 8 und die Wasserfördernden Geräte wurden in einem Anhänger transportiert ( bis zum Verteiler ). Dieser wurde jedoch 1941 nicht mitbestellt. 
Dafür wurde der TSA mit der TS 8 von 1934 genutzt. Er erfüllt ja die gleichen Aufgaben wie der eigentliche TSA. ( Dieser wurde erst im Oktober 1942 beschafft.)

Ausgemustert wurde das LF 8 nach 1968 und am Donnerstag den 11.09.1969 an die FFW Reisweiler / Hsr abgeben die es bis 1981 nutzte. Dann wurde es bis 1994 im Brandschutz auf dem Nürburgring eingesetzt. Vor dem Verschrotten rettete es ein „Oldtimer-Sammler“ der es liebevoll restaurierte

Im Oktober 1942 kam vom Landratsamt in Hanau das nachstehende Schreiben………….

……….das umstehend beantwortet wurde.

Erläuterung zu dem vorrangigen Antwortschreiben des Bürgermeisters an das Landratsamt:

Zu 1.) die eine Motorspritze die hier erwähnt wird ist die, die mit dem Original TSA Anfang Oktober, als kurz vorher, hier in dienst gestellt wurde. ( Kosten: TSA mit TS 8 3267,95 RM)

Zu 2.) Erster Satz: Dies ist das LLG mit vorgenanntem TSA/TS 8 Wie Abbildung zeigt.

Zu 2.) Zweiter Satz: Gemeint ist hier der Gemeinde eigene LKW mit der TSA von 1934. Mannschaft aufgesessen auf der Ladefläche, wie die Skizze zeigen soll.

Nachfolgend ist die Absicht der Gemeinde Großauheim zu ersehen die Wehr zu: „Vollmotorisieren.“

Dieses Fahrzeug spielte dann im Jahre 1944 eine kurze „Gastrolle“

Das SLG war für mittlere und große Gemeinden vorgesehen. Verwendet wurden dafür die Fahrgestelle Mercedes-Benz L3000 F oder Klöckner-Humbold-Deutz FS 330, beide mit 60PS Dieselmotor. 
Die fest eingebaute Feuerlöschkreiselpumpe leistete 1500 l/min, der Löschwasserbehälter fasste 400 Liter. Von diesem Typ, der 1943 in „LF-15“ umbenannt wurde und etwa 23000 RM kostete, sind bis Kriegsende über 5000 Stück gebaut worden. Es war das am meisten verbreitete Löschfahrzeug, dessen bewährte Grundkonzeption sich noch heute im LF 16 findet.

Von der Gemeinde Grossauheim am 10.06.1942 bestellt. Preis 33757,95 RM. Von Reg. Seite am 26.10.1942 eine Beihilfe von 11250 RM zugesagt. 
Wird ab etwa Anfang 1944 nicht mehr geliefert. ( Vermutlich Fliegerschäden des Lieferwerkes)

Bei umstehenden Bewilligungsantrag an die Hess. Brandversicherung betr. eines Zuschusses handelt es sich mutmaßlich um eine „( S )DL 22+2“ wie abgebildet. 
Vermutlich am 10.06.1942 bestellt.

Dieses Fahrzeug kam vermutlich kurz nach dem Einmarsch der US-Army – 25.03.1945 – in den Besitz der Wehr. Höchstwahrscheinlich stammte es aus dem Gerätebestand der Firma „ VDM“. 
Aus Platzgründen am 15.04.1952 abgegeben an die FFW Eichen. ( 2000 DM ) – Stand dort noch einige Jahre im Dienst.

Ansicht der Seiten – und Rückfront eines KzS 8 
Bei der Abbildung handelt es sich um eine Ausführung mit geschlossenem Führerhaus. ( etwa ab 1940 )

HU-2006

Die Heckpumpe leistete 1500 l/min. Wassertankinhalt 2000 l . Eingebaut war noch ein Schaumtank. Besatzung 6 Mann – 1 Löschstaffel Das Fahrzeug hatte rechts und links je eine Schnellangriffseinrichtung.

Zum Kauf des TLF überwies die FFW – Großauheim aus dem Festerlös von 1951, am 27.12.1951 an die Gemeinde Großauheim den Betrag von 11.300 DM. ( Kassenbuch 15.11. 26-31.12.1951 )

Das Fahrzeug wurde am 21.09.1973 für 500 DM an die Werksfeuerwehr der Firma DEGUSSA Wolfgang übergeben wo es dann noch bis zum Mai 1977 als Wasser Transporter genutzt wurde. Dann wurde es verschrottet. Die Dachreling ist bei Kamerad Klaus Peukert und ziert dort den Balkon.

Die weiße Farbe an Kotflügel, Führerhaus und Heck wurden nach der Überstellung angebracht.

HU-2022

Kreisbrandinspektor Lukas sagt in einer Tagung des Kreis – FW- Verbandes Hanau Land am 16.08.1958 in Dörnigheim zu unserem Fahrzeug ( und Bestückungs ) Bestand: 
„………Die Großauheimer Wehr ist die bestausgerüstete Wehr des Landkreises.“

In Dienstgestellt am 13.03.1959        Gekauft von der FFW- Großauheim für 2.959,60 DM 
Mit der Bestückung der TSA kann eine Löschgruppe ( 9 Mann ) einen kleinen Brand selbstständig bekämpfen.

Heckansicht der geöffneten TSA 
Ersichtlich sind TS 8 und ausgelegtes Entnahmegestell, 6 Saugschläuche je 1,5m und Saugkorb. Also die Wasserentnahme Geräte. 
Die Angriffsgeräte der Mannschaft sind hinter der Fronttür untergebracht. Ebenfalls der Verteiler sowie B-Rollschläuche. Je Seite ist eine C-Schlauchhaspel. 
Die TSA wird unter anderem eingesetzt bei für Großfahrzeuge unwegsamen Gelände.

In Dienstgestellt zum gleichen Zeitpunkt wurde eine Tragkraftspritze TS 8 mit einer Wasserförderung von 800 l/min. Beschafft von der Stadt. Die TS 8 kann im bedarf nahe an die Wasserentnahmestelle herangetragen werden.

Einem Fahrzeugzugang besonderer Natur war dann im Jahre 1960 im Januar bei der Wehr verzeichnen. Und zwar erhielt sie, nach Antrag in der Jahreshauptversammlung vom Samstag, dem 22.01.1960, das abgängige Dienstmotorrad des Großauheimer Forstwartes, Herrn Löhl, überstellt, eine NSU-FOX. Nun hatte die Wehr also wieder, wie übrigens auch in den letzten Kriegsjahren, ein Meldekrad zur Verfügung. Nach der Übernahme wurde sie rot lackieret.